経済部は30日、あす8月1日以降、中国ブランドや中国企業に買収された海外ブランドなど、いわゆる中国車を台湾で販売する場合、今年発売の新車は台湾生産比率15％以上、2023年までに発売した車種は台湾生産比率20％以上を義務付けると発表した。台湾生産比率35％まで段階的に引き上げる。経済部は、中国からの完成車やシャーシの輸入を認めていないが、中国の安価な部品を輸入して台湾で組み立て、台湾生産車として販売することが、台湾の部品メーカーに深刻な打撃を与えるためと説明した。現在、中国の上海汽車集団が買収した英国のMG車を、中華汽車工業（チャイナ・モーター、CMC）が台湾で生産販売している。31日付経済日報が報じた。

　いわゆる中国車の定義は、▽中国企業と海外ブランドとの合弁、▽中国企業に買収された海外ブランド、▽中国生産の海外ブランド、▽中国ブランド──の車種で、ガソリン車や電気自動車（EV）などいずれも対象だ。

　台湾生産比率の規定は、今年発売の中国車の場合、▽15％（24年8月～25年7月末）、▽25％（25年8月～26年7月末）、▽35％（26年8月以降）──と段階的に引き上げられる。23年までに発売された中国車の場合は、▽20％、▽30％、▽35％──。

　経済部によると、台湾の自動車産業の生産額は2030億台湾元（約9400億円）、自動車部品産業は3060億元。新車販売台数は年間45万台で、うち台湾生産車が25万台、輸入車が20万台。台湾市場は規模が小さく、中国からの完成車とシャーシの輸入は認めていないが、中国からの自動車部品の輸入は規制していない。

MGマクサス導入に懸念

　中華汽車は2022年から、中国から部品を輸入して台湾で組み立て、MG車を販売しており、販売実績は好調だ。王世堅・立法委員（民進党）は、中国から部品の95％を輸入し、台湾で組み立て、台湾生産車を名乗って販売しているのは、不公平な競争だと指摘した。

　中華汽車は9月に、MGの商用車、Maxus（マクサス）を発売すると発表していた。このほか、中国の吉利汽車や奇瑞汽車（チェリーオートモービル）、EV大手の比亜迪（BYD）の車が台湾に導入されるとのうわさが浮上していた。台湾生産比率の規制導入で、発売の可能性が低下したとみられている。

トヨタ、台湾生産比率70％以上

　経済部は、中国車の台湾生産比率規制で、公平な競争を維持し、台湾生産車と部品メーカーの競争力が高まると予想した。台湾の自動車大手6社の台湾生産比率は30〜78％と指摘した。和泰汽車が販売するトヨタの人気車種は70％以上といわれている。

　自動車業界関係者は、自動車の台湾生産は認証試験が必要なので、台湾生産比率の規制導入までに、移行期間を設けてほしいと語った。海外ブランド車を台湾で生産するとなると、生産ライン1本で10億元かかり、価格競争力がなくなるためだ。

【セミナー情報です】
日本人向けワイズ経営塾、台湾新任編で、経営の基礎と、台湾のビジネス環境を学びませんか？経営者が知っておくべき法律や在台日系企業の給与事情もご紹介します。9月24日開講。
検索は「ワイズ経営塾、9月24日」。
【セミナー情報の詳細はこちら】
https://www.ys-consulting.com.tw/seminar/111170.html