グラフィックスプロセッサー（GPU）大手、米エヌビディアは28日、配車サービス大手のウーバー・テクノロジーズが2027年から、自動運転車のレベル4（高度運転自動化、手動操作・目視不要）の無人自動運転タクシー（ロボタクシー）を10万台展開する目標をサポートすると発表した。自動車メーカー、ステランティスなどが車両を提供し、電子機器受託製造サービス（EMS）最大手、鴻海精密工業（ホンハイ・プレシジョン・インダストリー）も協力する。30日付工商時報などが報じた。

エヌビディアのフアンCEOは28日、フィンランドの通信機器大手ノキアに10億米ドル出資すると発表した（29日＝中央社）

　自動運転レベル4は、▽高い演算能力、▽スマート電源管理、▽安定した通信接続、▽高効率の放熱性能、▽LiDAR（ライダー、レーザーにより対象物までの距離や対象物の形などを計測する技術）、レーダー、多視点カメラなど複数のセンサーの協調動作──など、極めて複雑な技術が求められる。

　中核となるのは、エヌビディアの自動運転向けシステムオンチップ（SoC）「DRIVE AGX Thor」とソフトウエア「DRIVE AV」で、高い安全性、拡張性、ソフトウエア定義を備えるプラットフォームだ。

　ステランティスは、「DRIVE AV」を統合し、小型商用車（LCV）などで自動運転車を設計、開発、製造する。28年に量産を開始する計画だ。

　鴻海は、ハードウエアとシステム統合を担当する。

　無人タクシーサービスを展開するウーバーは、米国で実証実験を行う。初回は5000台で、結果が安定すれば、世界に市場を広げる。

　鴻海の劉揚偉・董事長は、自動運転は鴻海の電気自動車（EV）計画の戦略で、鴻海は高性能計算（HPC）とセンサー統合を担うと述べた。

　エヌビディアのジェンスン・フアン（黄仁勲）最高経営責任者（CEO）は、自動運転レベル4は自動車産業のマイルストーンで、AI（人工知能）能力の飛躍を意味し、人々の移動はより安全に、より便利に、そしてより手頃になると述べた。

■米中で先行

　ウーバーは、米国オースティンとアトランタで、グーグルの親会社アルファベット傘下のWaymo（ウェイモ）の無人タクシーを手配している。ウェイモは26年に英国ロンドンでも無人タクシーを提供する計画だ。

　ウーバーは今年7月、中国で無人タクシーを手掛ける百度（バイドゥ）と提携すると発表した。バイドゥは8月、配車サービスの米リフトと提携し、26年からドイツと英国でも提供すると発表した。

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