鴻海精密工業は18日の成果発表イベント「鴻海科技日（鴻海テックデー）で、電気自動車（EV）の7人乗りスポーツ用多目的車（SUV）「モデルC」の量産モデルと、5人乗りクロスオーバーSUV「モデルB」と5人乗りピックアップトラック「モデルV」の試作車を披露した。自動車大手、裕隆集団と推進するEVのオープンプラットフォーム、MIH聯盟（MIHコンソーシアム）のEVは計5車種となった。劉揚偉・董事長は、2025年にEV関連の売上高1兆台湾元（約4兆6500億円）、世界市場シェア5％を獲得し、長期的には情報通信技術（ICT）製品と同水準の世界シェア40～45％を目指すと意気込んだ。19日付経済日報などが報じた。

劉・董事長（中）は18日、「製造の鴻海」から、「技術の鴻海」に転換すると語った（鴻海リリースより）

　劉・董事長は、今回披露した3車種は、顧客と商談中で、台湾、タイ、米国で生産するほか、インドネシアやインドのメーカーと現地生産について交渉中だと説明した。

　劉・董事長は、鴻海は受託開発・製造（CDMO）なので、自動車ブランドの競合ではなく、米EV最大手、テスラの車両もいつか製造したいと語った。

ラクスジェンn7、予約再開

　モデルCを初めて採用したのは、裕隆集団の自社ブランド、納智捷汽車（ラクスジェン・モーター）の「ラクスジェンn7」。裕隆汽車製造（ユーロン・モーター）の三義工場（苗栗県三義郷）で組み立て、23年第4四半期に発売する予定だ。

　「ラクスジェンn7」は、9月1日の予約受け付け開始後1万5000台の申し込みが殺到し、わずか2日で急きょ締め切った。10月18日午後1時から23日まで第2回の予約を受け付ける。100万元以下で購入できるラストチャンスとうたい、今後の値上げを示唆した。

鴻海グループが部品供給

　鴻海のサブグループ、S次集団（半導体事業群）の陳偉銘・総経理は18日、新竹科学園区（竹科）の6インチウエハー工場で第3世代半導体、炭化ケイ素（SiC）半導体を生産し、車載用規格の認証段階で、2023年に量産を開始する予定と話した。鴻海傘下のIC設計会社、富鼎先進電子（アドバンスド・パワー・エレクトロニクス、APEC）の車載用の金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（MOSFET）とみられる。

　鴻海傘下のタッチパネル大手、業成控股（ゼネラル・インターフェース・ソリューション・ホールディング、GIS）は中部科学園区（中科）后里工場で、モデルC向けのインストルメントパネル（インパネ、計器盤）や、モデルV向けの拡張現実（AR）型ヘッドアップディスプレイ（AR HUD）などの生産を始めたようだ。

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