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作成日：2009年1月14日_記事番号：T00012829
広州貨物チャーター便が全面停止、積替不可で利益出ず
昨年12月15日から運航が始まった中台間の直航貨物チャーター便のうち、中華航空（チャイナエアライン）と長栄航空（エバー航空）が運航権を持つ広州線が今月に入り全面的に停止している。中台間空運協議の「中台間貨物のみ輸送可」という規定により、中国から台湾を経由して第三国・地域へと向かう「積み替え貨物」が搭載できないため、平均積載率がわずか20％となっていたことが主な原因だ。14日付工商時報が報じた。
月に合計15便の運航割当を保有する中華航とエバー航は、当初１便当たり２万米ドル以上の利益を見込んでいたが、中華航は３便、エバー航は１便運航したのみで、同路線の運航停止を余儀なくされた。また上海線も同様の理由で、積載率は約60～70％といった状態で、１往復当たりの収入も見込みより４万米ドル少ない状態だという。
台北市航空運輸同業公会の蘇宏義理事長によると、交通部は運航開始前、「対岸（中国）の航空会社との提携して運営すれば、積み替え輸送は可能」との見方を示したが、実際は認められなかった。
業者によると、まず台湾の貨物フォワーダーを受取人として台湾に貨物を送り、その後第三国・地域の受取人への契約書を新たに作成するという方法もあるが、業者や荷主は処分を恐れて発注しないという。
