ＭＲＴ（都市交通システム）内湖線の開通が７月４日に迫った。内湖線は木柵線の中山国中駅以北の延伸区間で、全長14.8キロメートル。松山空港駅を含む12駅が設置され、台北駅から松山空港までの所要時間はわずか12分と大変便利になるはずだ。

　郝龍斌台北市長は24日、内湖線の開通に先駆け、松山空港からＭＲＴ松山空港駅に移動するシミュレーションを行った。郝市長はまずスーツケースを荷物用カートに載せ、空港１階からエレベーターで地下１階へ移動。

　その後、38メートルの「動く歩道（ムービングウォーク）」に乗った後、エレベーターで地下２階のＭＲＴチケット売り場へ。さらにエレベーターに乗ってやっと地下４階のプラットホームに到着。この間の移動距離は約200メートルで、到着までになんと20分余りもかかった。

　ＭＲＴ内湖線の車両は４両編成で、１号車と３号車に旅客のための荷物置き場が設置されている。しかし車両が小さく車内が狭いことから、スーツケース20個が限度だ。

　ＭＲＴ松山空港駅には旅客の利便性を考慮し、台北ＭＲＴで唯一の動く歩道を設置し、改札の幅も20センチ広く設計。一度に５台のカートを乗せることができる積載量2,800キロのエレベーター（一般は1,000キロ）を採用しているという。

　しかし、大勢の旅客で込み合う時間帯は、当然ながらエレベーターの待ち時間も長くなる。３回もエレベーターを乗り降りしなければならない複雑さはまるで悪夢だ。その上、大きな荷物を抱えた旅客が荷物置き場設置車両に殺到、乗下車の混雑も予測される。

　とはいえ、シミュレーション後の郝市長は満足げに「距離的にはやや遠いが、実際に移動してみれば大変便利だ」と手前みそ。松山空港は今後、上海虹橋、東京羽田、ソウル金浦との直航も視野に入れているというが、ＭＲＴ内湖線の輸送量や車両問題の改善が迫られることは間違いない。