台中市政府は19日、専用車道を使ったバス輸送システム、「ＢＲＴ（Bus Rapid Transit、基幹バス）」の建設計画について、交通部から認可を受けたと発表した。本格的なＢＲＴ導入は台湾初で、早ければ来年着工、１年後に開通予定だ。台湾鉄路（台鉄）台中駅から台中港路を通って東海大学までを結ぶほか、台中県の沙鹿鎮、大里市、太平市にも延伸する計画。全長20キロメートルで、建設費は12億台湾元（約32億円）が見込まれる。ただ交通部は、「実現性の調査実施に同意しただけで、建設が決まったわけではない」としている。20日付聯合報が報じた。
台中市によると、台中ＢＲＴは電気ノンステップバスを採用し、１便当たり２～３台の車両を連結させて運行する。また専用車道を通り、車両に搭載したコンピューターシステムを使って信号を制御するため、赤信号でも止まる必要はない。料金支払いは車外のバス停で行う。
なお、台中ＢＲＴのルートは、同市が計画している都市交通システム（ＭＲＴ）藍線と重なるが、これについて台中市は「藍線建設に変更はない」と説明した。しかし、交通部は「現在、台中港路のバス輸送量は１時間に約6,000人だが、ＢＲＴの輸送量が同２万人を超えなければＭＲＴ建設には同意しない」と条件を付けている。
