７日に14日連続の下落が止まった、ばら積み船運賃指数のバルチック海運指数（ＢＤＩ）が、９日には1,092ポイントまで上昇したことを受け、裕民航運、中国航運（ＣＭＴ）、台湾海陸運輸（ＴＭＴ）、中鋼運通（チャイナ・スチール・エクスプレス）など各社は、「ばら積み海運市場の最悪の時期は過ぎた」との認識で一致。第２四半期はさらに市況が改善するとみている。10日付工商時報が報じた。
ケープ型ばら積み船の用船料は、これまで30日連続で下落し７日には１日平均4,977米ドルまで落ち込んだが、９日には5,508米ドルまで回復。しかし同型船の総コスト、１万5,000〜２万米ドルとは依然大きな開きがあり、米投資銀行ダルマンローズは、「輸送能力が過剰で、運賃が大きく改善する見込みは2014年までない」と指摘した。その上で、今年のケープ船平均用船料は１日２万米ドル程度との予測を示したが、これに対しＴＭＴは「悲観的過ぎる。２万5,000〜３万米ドルにはなる」と反発している。
一方ＣＭＴは「一部船舶の用船契約が切れる４〜６月ごろには、運賃は損益均衡ラインを回復する」との見方を示した。
