復興航空（トランスアジア・エアウェイズ）の林明昇董事長は15日、中台間と国際線の定期便を５年以内に倍増させると語った。実現すれば、合計60路線以上になる見通しだ。日本や韓国などアジアの主要都市を全面カバーするほか、シドニー、グアム、東欧などへの就航を目指す。16日付経済日報などが報じた。

シンガポールで行ったエンジン調達契約式典には、林明昇・復興航空董事長（左２）、デビッド・ヘスＰ＆Ｗ社長（右２）などが出席した（15日＝中央社）

　復興航空の中台間と国際線の定期便は現在約30本で、うち国際線が約10本だ。林董事長は新機体を導入して座席数を毎年20％ずつ増やすと同時に、新路線を次々と開設すると意欲を示した。就航先は、日本、韓国、香港、マカオ、タイ、インドネシア、マレーシアを予定している。エアバスＡ330型機の取得後は、飛行時間９時間以内のオセアニアや中東にも就航都市を拡大したい考えだ。

　復興航空の現在の保有機数は自社機体が16機、リース機体が１機。来月リース機体を１機（Ａ320型機）増やす。この２年で発注した新機体は20機に上る。このうちA330−300型機２機が今年11月以降に引き渡される見通しで、Ａ321型機６機とA321neo型機12機（うち６機は追加発注）は2020年までに引き渡しの予定だ。

エンジン27基の調達契約

　このA321neo型機12機などに使用するため、復興航空は同日、航空用エンジン世界３位のプラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）と航空機用エンジン27基の調達契約を結んだ。契約額は約３億米ドル。17年から納入される予定だ。

　林董事長によると、現在のエンジンより燃料の使用を15％削減でき、機体の性能と燃費を最適化できるほか、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を減らせ、騒音も抑えられるという。

整備ハンガーにも意欲

　林董事長は、桃園国際空港で航空機整備ハンガーの建設準備を始めたことも初めて認めた。少なくともＡ330型機２機を停留できる広さで、「用地さえ確定すれば１年で作る」と語った。現在、計画を空港側に申請している。

　完成すれば中華航空（チャイナエアライン）、長栄航空（エバー航空）に続き、整備ハンガーを擁する台湾３社目の航空会社となる。自社の機体だけでなく、他社の機体の整備を請け負うことも検討している。