台湾初を争う格安航空会社（ＬＣＣ）２社、台湾虎航（タイガーエア台湾）と威航空（Ｖエア）は９～10月にマカオ線で初就航する計画だったが、マカオとの新たな航空協定の立法院承認が早くても10月に遅れる見通しで、実現が不透明になっている。立法院は中台サービス貿易協定や中台協定監督条例、台湾電力（ＴＰＣ）の第４原子力発電所（新北市貢寮区）建設問題など審議が山積みのためだ。６日付経済日報が報じた。
中華航空（チャイナエアライン）がタイガー・エアウェイズと合弁で設立したタイガーエア台湾と、復興航空（トランスアジア・エアウェイズ）傘下のＶエアは発着枠の配分がまだないため、航空自由化（オープンスカイ）協定を結んでいる日本、韓国（ソウル以外）、タイ、マレーシア、シンガポールなどにしか就航できない。しかし、台湾とマカオが２月中旬に締結した新たな航空協定が発効すれば、マカオ線は航空会社、便数が無制限となる。中華航空はマカオ線がないこと、復興航空は日本、中国、東南アジア線の強化でマカオ乗り継ぎが減少したことから、傘下のＬＣＣにマカオ線を委ねるようだ。
マカオとの現在の航空協定は2001年に結ばれ、旅客、貨物の運送は双方それぞれ週１万9,400席、400トンに制限されている。長栄航空（エバー航空）、復興航空が桃園（台北）、高雄～マカオ線を運航し、搭乗率はそれぞれ75％、70％だ。
