台湾馬自達汽車（マツダモーター台湾、ＭＭＴ）が６日に予約販売を開始する日本製新型セダン「マツダ３」（日本名マツダ・アクセラ）は78万8,000台湾元（約300万円）からと、同クラスの台湾生産車並みの価格を実現し、自動車市場に衝撃を与えている。輸入車販売に絞る戦略が円安進行で当たった形で、「日本製」ブランド効果も期待できるため、同社はマツダ３の第１弾販売分の1,000台は春節（旧正月、来年は２月19日）までに売り切れると予想している。５日付経済日報などが報じた。

マツダ３は輸入車販売戦略の第１弾として投入した。その価格は日系自動車メーカーに大きなプレッシャーとなる（マツダ台湾リリースより）

　マツダ３は４モデル用意し、価格は78万8,000〜89万8,000元。台湾生産車の前モデル「マツダ２」（日本名・デミオ）との価格差を４万元以下に抑えた。一方、トヨタ、日産、三菱自、ホンダが台湾で生産、販売する同クラス車種は76万9,000〜88万9,000元から。許宗新マツダ台湾公関（広報）経理は、円安によりマツダ３の価格を90万元以内に抑えられた他、これまで台湾生産車に装備しなかったアクセサリーを多く搭載したと説明した。

　マツダ台湾は今年７月、マツダ100％出資の直営販社を設立し、販売の全てを輸入車に切り替える戦略を取った。同社は今後2016年までにさらに４車種のフルモデルチェンジ車を導入し、18年までに市場シェア５％以上を獲得して５位以内に食い込む目標を立てている。

「台湾生産車は消滅する」

　台湾自動車市場では輸入車のシェアが昨年29%に達し、世界貿易機関（ＷＴＯ）に加盟した02年以降で最高を記録。今年１〜11月は32%へとさらに拡大した。背景には貧富の格差拡大による消費の二極化現象があり、富裕層による購入の多いメルセデス・ベンツ、ＢＭＷは今年、シェア８位以内にランクインしている。

　ただ台湾の自動車メーカーは、政府がＷＴＯ加盟時に約束した、輸入車の関税17.5%への引き下げ（加盟前は30%）が輸入車のシェア拡大の主因だと指摘した。関税率は周辺国・地域よりもはるかに低い一方、輸入部品の税率は現在15%と当初約束した10%以下まで引き下げていない。このため自動車メーカーは輸入車を販売した方がより収益を上げられる状況で、新車開発の投資意欲に悪影響が出ているという。台湾はニュージーランド、オーストラリアのように域内生産車が消滅する恐れがあり、自動車部品産業も国際競争力を失うと警鐘を鳴らした。 

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