長栄海運（エバーグリーン・マリン）、陽明海運（ヤンミン・マリン・トランスポート）などが所属するCKYHEアライアンスは４日、11月から12月にかけてアジア～北欧州航路およびアジア～地中海航路で、計９航海の欠航を発表した。運賃下落が止まらなければ、欠航を継続する可能性がある。５日付蘋果日報が報じた。
アジア～欧州航路の運賃は先月末に値上げしたものの下落しており、今週は１TEU（20フィートコンテナ換算）当たり800米ドルまで下がった。来週は600米ドルまで下落する見通しだ。アジア～地中海航路は今週900米ドルから来週700米ドルに、アジア～米国東海岸は１FEU（40フィートコンテナ換算）当たり1,900米ドルから1,800米ドルに、アジア～米国西海岸は1,050米ドルから1,000米ドルに下がる見通しだ。
需要期の第３四半期も振るわず、各社は10月から自発的に船腹（スペース）を減らしたり、運航を停止したが、貨物搭載率は80％と、世界金融危機の影響を受けた2008年以来で最も低い。アジアが主力の万海航運（ワンハイラインズ）は８月に欧州航路から撤退している。
外資系証券会社は、長栄海運と陽明海運は今年赤字となり、陽明海運の損失額は10億台湾元（約37億5,000万円）を超えると予想している。
