柯文哲台北市長は６日、内湖区～信義区を結ぶ軽軌鉄道（ライトレール、ＬＲＴ）構想を明らかにした。内湖区の住民が過去20年間で大幅に増えており、台北ＭＲＴ（都市交通システム）文湖線の混雑緩和を図る狙いだ。台北ＭＲＴ各線の駅と連絡させ、乗り換えの利便性を向上させる。ただ、現在は検討段階で、決定しても入札実施は早くて１年先となる見通しだ。７日付自由時報などが報じた。

柯市長（前）は、台北ＭＲＴは東西に走る路線が多いので、南北のＬＲＴ路線を検討していると話した（６日＝中央社）

　柯市長は同日夜、広慈博愛園区（信義区）に公共住宅を建設する計画の住民説明会に出席し、地盤調査の結果、安全に懸念はなく開発が可能だと述べた。その中で、台北ＭＲＴの東西への路線延伸のほか、内湖区～信義区のＬＲＴ計画も検討していると語った。まず交通インフラを決定してから住宅を建設すればよく、広慈博愛園区の住宅建設は引き続き検討を重ねると話した。

　台北市の林欽栄副市長は、内湖2.0計画を発展させ、南北を走るＬＲＴを敷設し、台北ＭＲＴ文湖線、松山新店線、板南線、淡水信義線の各駅と連絡させると述べた。台北101から剣南路駅まで直通で行けるようになると話した。

内湖園区・世貿センター結ぶ

　台北市政府捷運工程局の張沢雄副局長は、柯市長のいうＬＲＴ構想は、内湖科技園区、信義区公所（区役所）、台北世界貿易センターなどを結ぶものと補足説明した。現在、実現可能性を研究しているところで、実際に入札を実施するまで早くても１年はかかると述べた。

　張副局長は、内湖区と信義区などを結ぶ台北ＭＲＴ文湖線の混雑緩和に向け、大量、または中規模の旅客輸送量の交通システム、またはＬＲＴなどの実現可能性を研究しており、高架、地下など建設方式も検討しなければならないと語った。

　台北市東部を南北に走るＭＲＴとしては、台北市捷運局が2004年段階で、内湖区～光復南路～台湾大学周辺～新北市永和区を結ぶＭＲＴ南北線の計画を立案している。ただ、同線は信義計画区を通らないため、柯市長のＬＲＴ構想は違いがある。張副局長は、信義計画区を通る柯市長のＬＲＴ構想のほか、ＭＲＴ環状線の北環段、南環段の計画が完成してから、路線の統合が可能か検討すると語った。