韓国の海運最大手、韓進海運が裁判所に「法定管理」（会社更生手続きに相当）を申請したことを受けて市場では、輸送能力の縮小により９月のコンテナ海運の運賃が上昇すると予想されていることから、台湾の海運大手３社、長栄海運（エバーグリーン・マリン）、陽明海運（ヤンミン・マリン・トランスポート）、万海航運（ワンハイラインズ）の株価が１日、大幅な上昇を見せた。２日付工商時報が報じた。
業界関係者によると、韓進海運の経営破たんを受けた貨物の振り替え受注の多くは、韓進と同じCKYHEアライアンスに所属する中国遠洋運輸集団（COSCO、コスコ）が引き受けるが、同じく同アライアンスに属する長栄海運および陽明海運も１隻当たり数百ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）の受注増が見込めるという。
また運賃は韓国を出発する路線で最大の１ＴＥＵ当たり1,000米ドル以上の上昇が見込める他、欧米路線でも400～600米ドル上昇する見通しだ。
なお海運業界では現在、アライアンスの解体、再編が進んでおり、長栄海運とCOSCOはCKYHEアライアンスを脱退し、CMA CGM、香港の東方海外貨櫃航運（ＯＯＣＬ）を合わせた４社で「オーシャン・アライアンス」を結成する覚書を交わしている。
一方、韓進海運は陽明海運、ハパックロイド、川崎汽船、商船三井、日本郵船の６社で新アライアンス「ザ・アライアンス」を結成することで合意していた。しかし今後、韓国政府は韓進海運を現代商船と合併させる方針とみられており、業界最大手のマースクとＭＳＣの「２Ｍ」アライアンスに現代商船が加入すれば、同アライアンスの勢力が突出して大きくなると予想されている。
