台中市最大の幹線道路、台湾大道の地上・地下を走る台中ＭＲＴ（都市交通システム）藍線の敷設計画が22日、交通部の認可を受けた。今後、行政院の審議を経て、2019年の着工、28年の全線開通を目指す。台湾鉄路（台鉄）海線沙鹿駅から台中駅を経て、バスターミナルの干城転運センターまで15駅を結ぶ計画で、台湾大道の渋滞緩和効果が見込める。林佳龍台中市長は、台中ＭＲＴ緑線、藍線などの交通網整備で地域格差が縮小し、台中全体の発展に寄与すると期待感を示した。23日付工商時報などが報じた。

沙鹿（Ｂ１）駅、市政府（Ｂ９）駅、台中（Ｂ14）駅が台中ＭＲＴ緑線や台鉄との乗換駅となる（台中市政府リリースより）

　台中ＭＲＴ藍線は全長21.3キロメートル、▽台鉄沙鹿駅▽静宜大学▽東海大学▽台中市政府▽台中国家歌劇院（ナショナル台中シアター）▽台鉄台中駅▽干城転運センター──など15駅で、静宜大学～台中工業区の６駅が高架駅で、残り９駅は沙鹿を含め地下駅となる。３～６分間隔の運行で、全線の所要時間は39分。市政府駅で台中ＭＲＴ緑線と乗り換え可能だ。

　台中ＭＲＴ藍線の１日平均輸送人員数は延べ23万600人、ピーク時は１時間平均３万9,100人を見込む。

総経費は1,124億4,100万台湾元（約4,100億円）で、台中市政府が833億9,800万元を負担する。

　台中ＭＲＴ藍線の敷設に伴い、沿線での就業人口が57万6,000人に拡大、土地開発効果229億元、経済効果1,180億元を生み出すと見込む。

８路線を整備

　林佳龍台中市長は、台中ＭＲＴ緑線の工事も急ピッチで進めており、進捗率は66.2％だと述べた。

　台中市政府は、台中ＭＲＴ緑線と延伸区間、藍線のほか、▽台鉄大甲駅～后里駅を結ぶ上環彩虹甲后線▽台鉄成功駅～追分駅の複線化（下環微笑線）▽台鉄海線の複線・高架化▽台鉄山線の大慶駅～烏日駅の高架化──から成る大台中山手線、台中港～台中清泉崗空港をつなぐ双港ライトレール（軽量軌道、ＬＲＴ）を合わせ、計８本の路線整備計画を推進している。