今年１月に台北市で運行を開始した２階建て観光バスの利用が伸びていない。これまで４カ月間の乗客数は累計延べ３万6,405人、１日当たり平均300人前後にとどまっており、特に平日はほとんど客が乗っていない状況で、運行ルートや施設面の改善を求める声が上がっている。

不振の２階建て観光バス。台北は街の風景があまり美しくないことも原因ではないだろうか（９日＝中央社）

　台北市の２階建て観光バスは、士林官邸や故宮博物院など９カ所を巡る「藍線」と、臨江街観光夜市（通化街夜市）や台北101など15カ所を巡る「紅線」の２路線合わせて１日に35便が運行されている。１台当たりの座席数は57席のため、１日に最大2,000人近くの利用が可能となっているが、現状では15％程度しか席が埋まっていないことになる。

　９日に同バスの視察を行った台北市議からは、運行ルートが路線バスとほとんど変わらず、観光客向けの特色がないと指摘する声が上がった。特に「紅線」で「審計（監査）部」前に停車することに対し「観光客が審計部に何の用があるというのか」との批判が出て、近くに位置する観光スポット、華山1914文化創意産業園区（華山1914クリエーティブパーク）寄りの地点に停車場を変更すべきとの提言がなされた。

　なお同バスは２階部分の屋根が可動式のオープントップ型となっており、今回の視察で小雨が降った際は屋根が利用されたが、この屋根はバスをいったん停車させ、運転手が２階で手作業で広げる必要があり、「時間の浪費」「大型バスの臨時停車は危険」といった指摘が上がり、電動式に変更すべきとの提案もなされた。

　このほか、▽音声ガイド用イヤホンのコードが短い▽座席の座り心地が悪い▽荷物を置く場所が少ない▽運賃が高過ぎる──といった問題点が指摘された。

　運行ルートについては台北市観光伝播局の簡余晏局長も「最も頭が痛い問題」と認め、変更には交通当局の承認が必要となるが、規制緩和を実現して改善を図りたいとの考えを示した。

　一方で簡局長は利用者数について、４月に早朝や夜間の便で運賃を100台湾元に引き下げるキャンペーンを実施したことで同月末には多くの便で満席となったと説明。５月も１日の平均乗客数は延べ418人に増加していると強調した。

　なお観光伝播局では、今月12日の母の日を記念して13日（土）と14日（日）には母親を同伴しての乗車にカーネーションをプレゼントするイベントを実施するなど、今後もマーケティング活動に注力し、２階建てバスの知名度向上に努める方針だ。