桃園市を南北に走る桃園ＭＲＴ（都市交通システム）緑線が10月に着工し、2025年に一部開通する予定だ。全長27.8キロメートルで計21駅、八徳区、桃園区、蘆竹区、大園区を通る。桃園国際空港アクセス路線の桃園機場捷運（桃園空港ＭＲＴ）や台湾鉄路（台鉄）縦貫線との乗り継ぎが可能で、共に環状路線を形成し、160万人以上の利用が見込まれる。６日付工商時報などが報じた。

「三心六線」で、市民や桃園市訪問者の交通の利便性が大きく向上する（桃園市政府捷運工程局より）

　桃園ＭＲＴ緑線は、八徳（Ｇ01）駅から北上し、台鉄桃園（Ｇ07）駅を経由し、途中の長興（Ｇ14）駅で２路線に分岐、桃園機場捷運の坑口（Ａ11／Ｇ32）駅や横山（Ａ16／Ｇ18）駅を結ぶ。桃園機場捷運に続く桃園ＭＲＴ２本目の路線で、桃園市政府が単独で建設する初めての路線となる。総工費は約986億台湾元（約3,600億円）。

　桃園市政府は５日、機電システムを落札した独シーメンス、韓国の現代ロテム、台湾の中華工程（ＢＥＳエンジニアリング）との契約に調印した。土木関連工事の一部入札も26日に行われ、10月にも八徳区、または蘆竹区の中正北路で高架区間の工事を始める予定だ。

　緑線には、シーメンスの無線式列車制御システム（ＣＢＴＣ）と現代ロテムの自動運転対応車両が採用され、国際公共交通連合（ＵＩＴＰ）基準で最高ＧｏＡ４レベルの全自動運転が可能だという。

スマート技術を活用し、「桃園航空城」周辺の重要インフラを構築する（５日＝中央社）

　また、各所にスマート技術を導入する予定だ。車内の自動調光により省エネルギーを実現する他、優先席利用者にセンサータグを配布し、周囲の乗客に席を譲るよう促すシステムを導入する。この他、拡張現実（ＡＲ）技術を利用した補修要員の研修や、線路の分岐器（ポイント）、車両の部品などに、交換のタイミングを知らせるスマート診断システムを導入する。

空港線、26年延伸完成か

　桃園市では、３つの都心（桃園、中壢、空港特区）を６つの路線で結ぶ「三心六線」計画が進行中だ。▽桃園ＭＲＴ緑線の延伸区間（中壢区間、大渓区間）▽台北ＭＲＴ中和新蘆線の迴龍（Ｏ21）駅と接続する棕線▽台北ＭＲＴ板南線の頂埔（BL01）駅と接続する新北ＭＲＴ三鶯線延伸区間──が計画段階で、桃園機場捷運の環北（Ａ21）駅～中壢（Ａ23）駅を結ぶ延伸区間は26年の完成を目指している。こうした路線の整備により、台北市・新北市・桃園市の１時間生活圏が実現する見通しだ。

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