桃園国際空港のアクセス路線、桃園機場捷運（桃園空港ＭＲＴ＝都市交通システム）は、早ければ10月１日から、運賃を一律10台湾元（約37円）値下げする。続いて台北ＭＲＴと同じ運賃計算方法も検討する。桃園ＭＲＴの運営会社、桃園大衆捷運（桃園メトロ）の劉坤億董事長は、値下げにより運賃収入が年間１億3,200万元減少するものの、利用客数が８%増加すればトントンだと説明した。台北ＭＲＴの約２倍という高い運賃設定の見直しで、通勤客のてこ入れを図る。17日付自由時報などが報じた。

桃園機場捷運は、桃園空港利用者の足としてすっかり定着した（桃園大衆捷運リリースより）

　桃園市の鄭文燦市長は16日、桃園ＭＲＴは昨年３月の開通以来、各種優遇プランを実施し、今年の１日平均利用客数は延べ６万4,000人へと、昨年の延べ５万7,000人から増加したと指摘した。今年上半期は２億元余りの黒字だったため、利用客に還元すると、値下げについて説明した。システム調整が間に合わない場合でも、遅くとも来年１月１日に実施するという。

　桃園ＭＲＴ駅を市内に擁する新北市政府は、一気に台北ＭＲＴの運賃水準まで引き下げた方が、通勤客を呼び込めると提案。桃園ＭＲＴと台北ＭＲＴで距離を通算して運賃を計算したり、乗り継ぎ割引を導入するアイデアも示した。

　一方、逢甲大学運輸・物流学系の李克聡副教授は、桃園ＭＲＴの輸送量では大きな利益は見込めず、値下げしても効果は限定的と指摘した。運賃を見直すなら、各駅停車の「普通車」と停車駅が少ない「直達車」で別々の運賃を設定するよう提言した。

得票目当てか

　桃園ＭＲＴの利用１回当たり平均運賃は80元と、台北ＭＲＴの22元より高い。片道160元の台北駅～桃園国際空港駅など、桃園空港の利用客が５割を占める。

　桃園ＭＲＴの上半期売上高は９億8,537万元、２億2,000万元の黒字だった。ただ下半期は多くの設備の保証期間が終了し、メンテナンス費用がかさむ見通しだ。通年では１億3,000万元の赤字が見込まれる。

　このため鄭市長（民進党）の運賃値下げ発表は、11月の統一地方選挙が視野との指摘もある。

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