23日に開通を迎える新北市淡水区の淡海軽軌鉄道（ライトレール、ＬＲＴ）緑山線について、運営する新北大衆捷運の従業員から自由時報に対し、列車の速度超過を防ぐ自動列車防護装置（ＡＴＰ）に問題があり、発車直後に急ブレーキがかかってロックされ、手動でＡＴＰを解除して改めて進行するトラブルが頻発しているとの内部告発があった。退任目前の朱立倫市長（国民党）の業績とするために開通を急いだとの臆測も聞かれる。同紙が22日付で報じた。
淡海ＬＲＴは、坂やカーブが多いため、ＡＴＰを導入した（中央社）
ＡＴＰは10月に起きた台湾鉄路（台鉄）の特急列車プユマ（普悠瑪）号の脱線事故で、スイッチが切られていた経緯と事故の関連性が強い注目を浴びた。指摘に対し、新北大衆捷運の呉国済総経理は、ＡＴＰに問題はなく、試験営業前に細かい問題は全て解決していると強調した。淡海ＬＲＴのＡＴＰは補助ブレーキ装置で、プユマ号や台湾高速鉄路（高鉄）のものとは全く異なり、淡海ＬＲＴは最高の安全水準を求めるため、通常のＬＲＴでは装備しないＡＴＰを導入したと説明した。
また、侯友宜次期市長（国民党）の下で新北市政府捷運工程局長に就任する李政安氏は、淡海ＬＲＴは2014年の工事発注から全て予定通りのスケジュールで進められてきており、開通日に政治的な要素はないと断言した。
