台北市ではここ数カ月、歩行者が路線バスに衝突して死亡するというニュースが相次いで伝えられている。同市政府交通局の統計によると、2015～18年の４年間にバスの交通事故は722件発生しており、ほぼ「２日に１件」の発生頻度だ。特に昨年は233件と、「１日半に１件」に高まっており、市議会議員などから対策を求める声が上がっている。

　バス運行会社別の統計によると、事故が最も多かったのは大都会汽車客運で145件。続いて欣欣客運の114件、三重客運の75件だった。中でも大都会客運は、15年の事故発生件数が24件、昨年は63件と大幅に増加した。同社には台北市政府が４割近くを出資していることから、市議は「市政府による監督、管理機能が働いていないのではないか」と批判した。

　路線別では、欣欣客運が運行するＭＲＴ（都市交通システム）動物園駅～松山駅を結ぶ「611路線」が４年間で19件と最も多かった。ワースト２位は三重客運と大都会客運が共同運行する「306路線」（新北巿蘆洲区～台北市南港区）の17件、３位は大有客運が運行する「212路線」（台北市南港区～万華区）と、三重客運と大都会客運が共同運行する「299路線」（台北市信義区～新北市新荘区）のそれぞれ16件だった。

　監督機関の台北市公共運輸処はバス運行会社に対し、運転手に対する定期研修強化、安全運転への報酬制度導入に加え、カーブを曲がる際に警告を発する装置や、運転手の視野を補う支援システムの導入などの対策を要求した。

　大都会客運が運行するＭＲＴ剣潭駅～陽明山の「紅５路線」では２月、中国文化大学近くで、横断歩道（台北市士林区）を渡っていた女子大学生がひかれて死亡する事故が発生した。バスのフロントガラス両脇に設置された「Ａ柱」と呼ばれる支柱により死角が生じ、運転手から歩行者が見えなかったことが原因とみられている。大都会客運は同路線を運行する車両11台全てに先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）を配備することを決定した。

　歩行者や乗客の安全を確保するため、できる限りの対策を講じてもらいたいものだ。