林佳龍交通部長は13日、台北市、新北市、基隆市の市長と鉄道建設に関する協調会議を開き、基隆市～台北市南港区間に計画するライトレール（軽軌、ＬＲＴ）敷設は、１時間当たりの輸送能力が延べ１万～１万5,000人と、ＬＲＴの２～３倍に相当する都市交通システム（ＭＲＴ）に変更することで合意した。14日付工商時報が報じた。
林右昌・基隆市長は、通勤の利便性が高まるだけでなく、台北市の東の玄関口、南港区の産業コリドーが基隆市まで広がり、経済効果をもたらすと期待を寄せた（13日＝中央社）
会合では、▽台北市側の終点を南港駅まで地下化方式により延伸し、台湾高速鉄路（高鉄）や台北ＭＲＴの板南線と文湖線とつなぐ▽現在計画中の台北ＭＲＴ民生汐止線（台北市大同区～新北市汐止区）と重なる部分は軌道などを共有する──ことで共通認識が得られた。
基隆市暖暖区の台湾鉄路（台鉄）八堵駅～基隆駅区間でルートが重なる問題は、鉄道局を通じて今後も検討を続けることで合意した。
同計画の経費は少なくとも200台湾元（約730億円）と、当初予定していた103億元から倍増する見通しで、開通時期も2027年にずれ込むとみられている。
