台湾鉄路（台鉄）が今年５月19日、成功駅（台中市）南側の線路に44センチメートルの亀裂が生じていたのにもかかわらずすぐには報告せず、急行列車「莒光号」と特急プユマ（普悠瑪）号を走行させていたことが明らかになった。18人の死者を出したプユマ号脱線事故から21日でちょうど２年を迎えたタイミングで今回の問題が発覚し、台鉄の安全管理に再び批判が集まっている。22日付聯合報などが報じた。
林交通部長（左）は22日の立法院で、プユマ号脱線事故後に就任した台鉄局の張局長（右）に監督責任があると指摘した（22日＝中央社）
５月19日午後７時前、上りの普通列車「区間車」の運転士が成功駅進入前に異常な音に気付き、同駅の駅員に知らせたが、駅員がすぐに運輸安全調査委員会（運安会）に報告しなかった。運安会が報告を受けてから、線路に44センチの亀裂を発見し、路線を封鎖するまでの30分間に、問題の地点を莒光号とプユマ号がそれぞれ１編成通過した。
台鉄は、３月３日に問題の地点で線路の亀裂に気付いていたが、すぐに線路を交換しなかったため、その後も車両の衝撃を受けて亀裂が44センチまで広がった。
林佳龍交通部長は台鉄に対し、▽運安会の調査への協力▽線路保守作業と通報体制の見直し▽全線のカーブ地点の線路の検査強化──などを求めるとともに、交通部台湾鉄路管理局（台鉄局）の張政源局長を含む関係者の処分を指示した。
