４日付経済日報によると、台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）など８インチウエハー工場を保有するファウンドリー大手４社が、オークション方式で顧客に生産能力を分配しているようだ。入札価格に上限はなく、最も高額の顧客に生産能力を割り当てる。業界関係者によると、相場より２～３割高く、５割高いケースもある。車載用半導体大手も参加してオークションがヒートアップし、価格がますます上昇する可能性がある。

　ＴＳＭＣと傘下の世界先進積体電路（ＶＩＳ）は３日、市場の観測にはコメントしないとした。聯華電子（ＵＭＣ）や力晶科技（パワーチップ・テクノロジー）もノーコメントで、市場の需給で決まると説明した。

　あるファウンドリー業界関係者は、オークション方式は実際に行われており、公平な分配を望んだ顧客のＩＣ設計会社が要望したためだと明かした。オークション方式は、昨年末にファウンドリー１社が導入していたが、現在はファウンドリー大手４社に拡大している。

　オークションの入札に参加しているのは、堅牢型パソコン、消費者向け電子製品向けや、▽電源管理▽通信▽ネットワーク──などのＩＣ設計会社。ファウンドリーがボトルネックの除去により新たに生み出した1,000枚単位の生産能力を、車載用半導体メーカー大手も高値で応札しているようだ。

　車載用半導体のＩＤＭ（垂直統合型の半導体メーカー）は、５～６月までに半導体の供給不足を解決するため、既存の発注分に加え、オークション方式で在庫を確保したい考えのようだ。

　オークション方式は第２四半期まで続く見通しだ。

８インチ工場に受注集中

　業界関係者によると、従来８インチ工場は年間契約が多かったが、最近はファウンドリーがどの顧客にも提供するため、四半期ごとや週ごとに調整している。

　また業界関係者は、車載用の電源管理ＩＣ（ＰＭＩＣ、パワーマネジメントＩＣ）は、５、６インチ工場から８インチ工場に生産が移り、多くの新製品も８インチ工場で生産しているので、非需要期の第１四半期に珍しく、８インチ工場の受注が満杯になったと分析した。

　あるサプライヤーは、従来型の自動車用半導体は８インチ工場で生産されているが、一部ハイエンドの電気自動車（ＥＶ）用半導体は12インチ工場でも生産が可能なため、12インチ工場に生産が移るに伴い、８インチ工場の生産能力にも余裕が生まれると予測した。

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