台湾のタクシー運転手は昨年、１日平均で10.2時間労働、走行距離142.2キロメートル、休日は月平均2.9日という過酷な労働条件ながら、平均の手取り月収はわずか２万1,305台湾元（約７万7,000円）だった。時給に換算すると約77元で、マクドナルドのアルバイトの95元を下回る。こうした厳しい実態が、交通部のアンケート調査によって明らかになった。

　運転手の平均年齢は約50歳で2005年から１歳上がったが、収入は1,698元減少した。減収は主にガソリン価格の上昇が原因だ。このため、12の県市がタクシー運賃の値上げを認可したが、「値上げ後に乗車率が低下した」という運転手は74.6％、「収入が減少した」は61.3％に上り、かえってマイナスになってしまったようだ。１日の平均空車時間は3.6時間にも上る。

　タクシー運転手の陳さんはガソリン価格の高騰後、以前より毎日２時間長く営業し、１日16時間働くことも珍しくない。それでも手取り収入は３万元に満たないという。

　無線や衛星を使った配車システムを利用しているタクシーは、街を流してお客を拾うタクシーよりも、１日の売り上げが平均386元多い。月27日営業すると、売上高は平均より月１万400元多く、手取り収入も8,000元多い計算になる。こうした配車システムを搭載しているタクシーは現在、全体の20％に満たない。

　交通部は、タクシーステーションの設置や、無線や衛星による配車システムの普及を呼び掛けている。しかし、タクシーステーションの設置には、タクシー会社の不法占拠が目立つとして、73.7％の運転手が不満を抱いていることもわかった。

　調査は今年２～４月に郵送で行われ、回収率は48.6％、有効回答数は6,923台分だった。