台湾中油はこのほど、ばら積み海運の裕民航運および中国航運（ＣＭＴ）とともに、合弁で500億台湾元（約1,485億円）の資金を用意し、石油輸送を手掛ける海運会社を設立する方針を明らかにした。出資比率は、台湾中油48％、海運２社は26％ずつとなる見込み。行政院の承認が得られれば、最短で来年中に設立できる見通しで、台湾中油は運輸コストを大きく削減したい考えだ。16日付経済日報が伝えた。
新会社の設立当初は250億～260億元を投じ、石油タンカーを30万重量トン以上（ＶＬＣＣ級）７隻、８万重量トン級１隻を建造する。４段階に分け業務を拡大し、将来的にはＶＬＣＣ級35隻を保有し、台塑集団（台湾プラスチックグループ）の18隻を大きく上回る台湾最大の石油海運企業とする計画だ。
台湾中油は、原油や石油製品の自社および系列会社による輸送比率が、台塑集団（台湾プラスチックグループ）の99％に比べはるかに低く、昨年同社が計上した1,000億元を超える赤字の主な要因となったとされている。このため、同社主導で石油輸送会社の設立を協議していた。
