台北ＭＲＴ（都市交通システム）は28日、1996年３月28日の開通から20周年を迎えた。旅客輸送量は開通当初１年間（96年４月～97年３月）の延べ1,460万人から15年には延べ７億1,750万人と約50倍に増え、市民・観光客の足としてすっかり定着した。新路線の開通、再編を経て路線数は現在５本。建設中の環状線、万大線や、計画段階の民生汐止線、新北市のライトレール（軽量軌道交通、ＬＲＴ）が開通すれば、全路線の総路線距離は270キロメートルと現在の約２倍に広がり、利便性はさらに高まる。28日付中国時報が報じた。

台北ＭＲＴはきょう28日、同日生まれの人は身分証などの提示で、無料で乗車できる（同社リリースより）

　台北ＭＲＴ20周年までの道のりは平坦ではなかった。台北ＭＲＴ１本目の木柵線は開通前のテスト時にブレーキシステムのトラブルで車両から煙が出るなどし、開通時期の延期を余儀なくされた。その後、97年３月に淡水線（当時は淡水～中山）、98年12月に中和・新店線（当時は台北～古亭）、99年12月に板南線（当時は龍山寺～市政府）が相次いで開通した。しかし、01年９月には台風16号（アジア名・ナーリー）上陸で、板南線、淡水線などの16駅が浸水し、運行停止に見舞われた。最も地下深い台北駅は排水作業に15日間かかり、板南線の全線復旧には３カ月後を要した。

　02年６月にはＩＣカード乗車券の「悠遊カード（イージーカード）」を導入した。07年７月に猫空ロープウエーが開通したのに続き、09年７月に内湖線（木柵線と合わせて文湖線に）、10年11月に蘆洲線、12年１月に新荘線、13年11月に信義線、14年11月に松山線が続々と開通し、郊外からの通勤や、観光がますます便利になった。

　一方、14年５月には板南線で、鄭捷被告（犯行当時21）による無差別殺傷事件が発生し、４人が死亡、24人がけがを負った。この惨劇で、ＭＲＴ乗車への不安感が広がったものの、警察が駅や車内を巡回するなど安全対策に務めた。

　台北ＭＲＴは路線網が充実しており、飲食禁止で清潔、座席を譲り合うなど乗車マナーが良いなどハード・ソフトの両面で外国人観光客にも好評だ。公共交通として今や世界水準に達したと言えそうだ。

下半期、運賃割引見直し

　台北ＭＲＴの運賃は17年間変わらず、悠遊カード利用で運賃２割引が適用になる。台北ＭＲＴ運営会社の台北大衆捷運（ＴＲＴＣ）の顔邦傑総経理は27日、１カ月の「定期券方式」導入など、下半期に運賃制度を見直す考えを示した。顔総経理は、年に１回しか乗らなくても年に1,000回乗っても割引率が同じなのは不公平だと語った。

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