高雄港は今年１～９月のコンテナ取扱量が768万ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）と前年同期比418ＴＥＵの増加にとどまり、ベルギーのアントワープ港に抜かれ、世界13位から14位にランクを下げた。15位の大連港、16位のアモイ港との差は５万～６万ＴＥＵにすぎない。台湾港務（ＴＩＰＣ）は、高雄港の埠頭（ふとう）を借用する海運６社に対し、総額5,000万台湾元（約１億9,000万円）以上の補助金を支給することで、積み替え貨物の取扱量増加を図る。26日付経済日報が報じた。
高雄港は今年のコンテナ取扱量が世界16位に転落する恐れがある（25日＝中央社）
取扱量の減少についてＴＩＰＣは、海運アライアンス「オーシャン・アライアンス」などがコスト削減のため、従来、高雄港で積み替えを行っていたタイやベトナムからの貨物を、直接欧米に輸送するようになったことが原因と分析した。このため同港の埠頭（ふとう）を借用する海運会社▽長栄海運（エバーグリーン・マリン）▽陽明海運（ヤンミン・マリン・トランスポート）▽万海航運（ワンハイラインズ）▽アメリカンプレジデントラインズ（ＡＰＬ）▽香港・東方海外貨櫃航運（ＯＯＣＬ）▽韓国・現代商船──の６社に対し、貨物の積み下ろし量に基づいて補助金を支給することで、今年通年の取扱量で前年（1,046万5,000ＴＥＵ）以上を目指す。
なお高雄港で建設中の第７コンテナターミナル第１期埠頭についてＴＩＰＣは、台湾初の無人埠頭エリアとする計画だ。コンテナ積み下ろしなどの全自動化に向け、海外から技術を導入する。2018年末に竣工、19年に運用を開始する予定で、同港のコンテナ取扱能力が年間225万ＴＥＵ増強される見込みだ。
