新型コロナウイルス感染症対策本部、中央流行疫情指揮中心（中央流行疫情指揮センター）指揮官を務める衛生福利部（衛福部）の陳時中部長は15日、ワクチン調達について１～２週間以内にはっきりした情報を報告できると語った。ワクチン輸送の商機を見込み、中華航空（チャイナエアライン）と長栄航空（エバー航空）は意欲を示している。16日付経済日報などが報じた。

中華航空の貨物機ボーイング777型機。CARGOのロゴのＣの白い部分に、台湾の地図がデザインされている（14日＝中央社）

　指揮センターの荘人祥広報官は、ワクチン共同購入の国際的な枠組み「COVAX（コバックス）ファシリティー」を通じ、▽米ファイザーと独ビオンテック（ＢＮＴ）▽英アストラゼネカと英オックスフォード大学──が開発したワクチンを調達する可能性が高いが、まだコバックスから通知を受けていないと述べた。コバックス以外に、メーカーとも直接交渉中で、全部で3,000万本、1,500万人分を確保したいと語った。台湾の人口の65％に相当し、医療関係者や高齢者の接種を優先する。

　ワクチン輸送については荘広報官は、航空機の改造が必要で、まだ航空会社に委託はしていないと述べた。

温度管理輸送が必須

　中華航空は、多くのメーカーからワクチン輸送について打診されており、計画中だと説明した。中華航空は、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の医薬品の航空輸送品質認証「ＣＥＩＶファーマ」を台湾で唯一取得しており、温度管理が必要なコールドチェーン（低温物流）輸送ができる世界17社のうちの１社だとアピールした。来年第１四半期にはボーイング777型機を２機導入し、貨物専用機が21機に増える予定で、台湾のワクチン輸送を全て引き受ける可能性がある。

　エバー航空は、交通部民用航空局（民航局）と交通部に対し、ファイザーのワクチンを輸送できる能力を擁しており、政府の委託を受けられると伝えたと明かした。貨物専用機のボーイング777型機を５機保有しており、来年３機増やす予定だ。

　業界関係者によると、ワクチン輸送は貨物専用機で、温度管理コンテナが必要だ。民航局は先日、航空会社と会談し、いずれの航空会社も輸送能力があると確認したとされる。

　ＩＡＴＡの統計によると、世界の人口78億人にワクチン１本を届けるためには、ボーイング747型機が延べ8,000機必要。ワクチン輸送が、航空貨物運賃を押し上げそうだ。

台湾３社、年内に第２相治験

　一方、台湾のワクチンメーカー、▽国光生物科技（アディミューン）▽高端疫苗生物製剤（メディゲン・ワクチン・バイオロジクス）▽聯亜生技開発（ＵＢＩアジア）──は、来年の海外製ワクチン輸送を見越し、事前に中華航空とエバー航空、および貨物取扱業者（フォワーダー）と協議していると明かした。

　メディゲンは同日、衛福部食品薬物管理署（ＴＦＤＡ、食薬署）に対し新型コロナウイルス感染症ワクチンの第２相臨床試験を申請したと発表した。アディミューンとＵＢＩアジアは先月申請した。３社は来週にも専門家委員会の審議を受け、12月末までの第２相臨床試験開始を目指す。

【図】