海運大手の長栄海運（エバーグリーン・マリン）は８日、子会社のエバーグリーン・マリン（アジア）が小型フルコンテナ船24隻、計約６万TEU（20フィートコンテナ換算）分の建造を発注すると発表した。発注額は９億5,800万〜10億9,800万米ドル。今年３月に発表した、１万5,000TEUフルコンテナ船20隻の発注に続く大規模な造船計画だ。世界的な海運市場の好況が続く中、相次ぐ造船で需要を取り込むほか、2023年から世界の大型外航船に対して適用される新たな二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制に合わせ、船舶の更新を進める狙いのようだ。９日付経済日報などが報じた。

長栄海運のイメージカラーは緑色で、世界５位入りの「グリーンの奇跡」が期待されている（８日＝中央社）

25年にも世界５位へ

　長栄海運が今回新造するコンテナ船は、▽1,800TEU、２隻、▽2,300TEU、11隻、▽3,000TEU、11隻──。１隻当たり2,800万〜5,100万米ドル。造船の相場は現在、昨年同期の３倍以上に上昇している。東南アジア航路に投入すると予想される。

　長栄海運が現在保有するコンテナ船は203隻で、輸送能力は139万TEU余り。内訳は、▽自社船が116隻、約69万TEU、▽用船が87隻、約70万TEU──。年内に２万4,000TEUの超大型コンテナ船３隻を含む、全13隻の引き渡しを受ける予定で、21〜22年の２年間で輸送能力は15％増強する見通しだ。

　今回新造する小型コンテナ船を合わせ、25年までに79隻、約72万TEU分の受け取りを控えており、引き渡し完了後には世界５位以内に返り咲く可能性がある。

売上高2.65倍

　長栄海運が８日発表した８月の連結売上高は前月比９％増、前年同月比2.6倍の500億2,000万台湾元（約1,990億円）で、初めて500億元の大台に乗った。証券会社は、▽国際海運運賃の上昇のほか、▽３月下旬にエジプトのスエズ運河で座礁した大型コンテナ船「エバー・ギブン（長賜輪）」の欧州航路への復帰、▽２万4,000TEU級の超大型コンテナ船「エバー・エース（長範）」の欧州航路への投入──が貢献したと分析した。

　10日に２万4,000TEU級の超大型コンテナ船「エバー・アクト（長儀輪）」が欧州航路に、月末までに1,800TEU級のコンテナ船２隻が近海航路に投入される予定で、９月の売上高は過去最高を再更新する見通しだ。

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