鴻海精密工業は28日、電気自動車（ＥＶ）用リン酸鉄リチウム電池の負極材料に関して、鴻海集団が出資する▽太陽電池用導電性ペースト大手、碩禾電子材料（ギガソーラー・マテリアルズ、ＧＳＭＣ）、▽リチウムイオン電池用負極材メーカー、栄炭科技（ロング・タイム・テック）、▽中国鋼鉄（ＣＳＣ）傘下の炭素材料メーカー、中鋼碳素化学（ＣＳＣＣ）──と、提携覚書（ＭＯＵ）を締結した。2023年に電動バス用バッテリーを発表する予定だ。近年ＥＶのオープンプラットフォーム、ＭＩＨ聯盟（ＭＩＨコンソーシアム）を推進する鴻海にとって、重要部品であるバッテリーを確保し、コストが削減できるメリットがある。29日付経済日報などが報じた。

　ＭＯＵによると、栄炭科技が人造黒鉛（グラファイト）を、中鋼碳素化学がメソフェーズグラファイト粉末（ＭＧＰ）を、ギガソーラーが酸化シリコンなどの技術を提供し、鴻海がＥＶ用バッテリーの製造に使用する。今後４社は材料の共同開発を推進し、負極材のエネルギー密度、バッテリーのサイクル回数、急速充電性能の向上を図る。

電動バス、22年Ｑ２納車へ

　鴻海と自動車大手、裕隆集団が推進するＭＩＨ聯盟は1,900社が加盟。両社の合弁会社で、ＥＶのＯＤＭ（相手先ブランドによる設計・生産）を手掛ける鴻華先進科技（フォックストロン・ビークル・テクノロジーズ）は、初となる電動バス「Ｅバス」を22年第２四半期より順次納車し、台湾と海外の商用車市場を同時に開拓する。今回の提携で開発するバッテリーを搭載する。

　ＥＶのバッテリーモジュールは、ＥＶのコスト全体の35～40％を占め、最も高い部品だ。現在ＥＶ用バッテリーの世界市場シェアは、中国が37％、韓国が35％、日本が20％と大部分を占めている。中国最大手は寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）。

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